Как осуществляется перевозка танк-контейнеров разными видами транспорта

Перевозка жидкостей и газов имеет свои специфические особенности, которые нужно учитывать логистическим компаниям. Использовать стандартные контейнеры для них невозможно по вполне объективным причинам. Ведь герметичности нужного уровня добиться нельзя. Плюс они не приспособлены к погрузочно-разгрузочным работам с газами и жидкостями.

Чтобы перевезти наливной груз, в настоящее время применяют специальные ёмкости. Они называются танк-контейнерами. Представлены в нескольких вариантах, а также предназначены для транспортировки различных видов грузов.

Что такое танк-контейнеры

Танк-контейнер — это стальная ёмкость, которая установлена и закреплена в специальной металлической раме.

Помимо этих двух составляющих, конструкция включает также и другие элементы:

• Запорно-клапанная арматура. С её помощью можно загружать и выгружать различные жидкости и газы.
• Люк. Необходим для получения доступа внутрь танк контейнера. Это может пригодиться как для обслуживания, так и для очистки в случае подготовки к загрузке новой партии груза.
• Система подогрева. За счёт такого оборудования внутри танк-контейнера можно регулировать температуру в достаточно широком диапазоне. Так удаётся создать оптимальные условия в зависимости от требований и характеристик конкретного наливного груза, перевозимого внутри этой цистерны.
• Панель управления. Через него контролируется температура и вносятся некоторые иные настройки.

В зависимости от того, какой транспортируется груз и какие условия необходимо создать для его доставки, танк-контейнер может оснащаться дополнительными элементами и системами.

Современные танк-контейнеры активно заполняют рынок и повсеместно принимают непосредственное участие в вопросах грузоперевозок. Как внутри страны, так и на международном уровне.

Преимущества использования танк-контейнеров в перевозках

Будет вполне закономерно узнать, почему именно танк-контейнеры столь активно внедряются в мировую систему грузоперевозок и пользуются такой популярностью, хотя появились они сравнительно недавно.

Причин несколько, и каждая из них более чем весомая и объективная.

• Мультимодальность. Это означает, что один танк-контейнер можно использовать для доставки груза, не осуществляя его перевалку, разными видами транспорта. Их грузят на борт судна, доставляют в порт, оттуда перегружают на грузовую машину или железнодорожную платформу, либо наоборот. При этом нет необходимости перекачивать жидкий груз из одной ёмкости в другую. Весь путь груз проходит внутри одной цистерны с рамой.
• Универсальность применения. Танк-контейнеры могут использоваться как для наливных жидких грузов, так и для насыпных или же газообразных. Причём большинство ёмкостей могут работать с разными видами товаров.
• Высокие показатели вместительности. Внутренний полезный объём цистерны большой. Это лучше, чем отдельные бочки, стандартные цистерны или любые другие разновидности тары.
• Длительный срок службы. Изначально танк-контейнеры адаптируют под конкретные условия эксплуатации и перевозимые грузы. Если дополнительно соблюдать правила по эксплуатации и обслуживанию, то конструкция без проблем прослужит несколько десятков лет.
• Надёжность. За счёт продуманной конструкции, а также механизмов и вспомогательных систем, танк-контейнер является одним из наиболее надёжных и безопасных для перевозки видом ёмкостей.

То есть причин для использования танк-контейнеров при организации грузоперевозок более чем достаточно. Назвать высокую стоимость недостатком вряд ли можно. Затраты на переход к применению танк-контейнеров себя целиком и полностью оправдывает. Появляется всё больше компаний, занимающихся их производством. Хотя неоспоримым лидером сегмента на данный момент является Китай.

Разновидности танк-контейнеров

Изучив устройство современного танк-контейнера, предназначенного для перевозки различных газообразных, наливных и даже насыпных грузов, стоит познакомиться с имеющимися разновидностями этих конструкций.

Разделение танк-контейнеров на типы регулируется системой международной стандартизации ISO. Именно она определяет виды конструкций в зависимости от перевозки тех или иных грузов, для которых предназначена ёмкость. Это касается и опасных грузов.

В итоге всего существует 4 разновидности.

• IMO 0. Такие танки ориентированы на доставку грузов неопасной категории сегмента пищевой промышленности. Примерами таких товаров являются молочные продукты, неконцентрированные соки, разные виды растительных масел, минеральная вода и так далее. В таких танк-контейнерах предусмотрен полезный объём от 20 до 30 м3. Цистерна имеет стенки толщиной 2 мм. Предусмотрена система подогрева, а также слой теплоизоляционных материалов.
  
• IMO 1. Применяются при транспортировке химических наливных жидкостей, горючих составов, токсичных веществ, а также едких и окисляющих. Сюда же включены легковоспламеняющиеся грузы. Толщина стенок варьируется и может составлять от 4 до 7 миллиметров. Конструкция предусматривает полезный объём 14-30 м3. Такие ёмкости специально изготовлены, чтобы выдерживать давление до 6 атмосфер. Комплектуются системой электрического подогрева и подогрева паром. Также имеются теплоизоляционные материалы и два слива. Один слив находится сверху, а второй снизу.
  
• IMO 2. Такие танк-контейнеры более универсальные, поскольку могут перевозить как пищевые продукты, так и химическую продукцию неопасного типа. Внутренний полезный объём варьируется от 21 до 30 м3. Толщина стенок составляет 3-4 мм. Цистерна способна выдержать рабочее давление не более 3 атмосфер. В зависимости от того, какой именно груз перевозится, танк комплектуется системой подогрева паром или электроподогревом. Плюс предусмотрено использование теплоизоляционных материалов.
  
• IMO 5. Специализированные танк-контейнеры. Эта разновидность предназначена исключительно для сжиженного газа.
  

Для изготовления ёмкостей применяют несколько марок стали. Выбор зависит непосредственно от того, какие вещества будут перевозиться. Ключевое требование — это инертность стали в отношении перевозимого груза.

Каждый резервуар проходит строгий контроль со стороны международных комиссий. Их тщательно проверяют, а также проводят необходимые испытания. При условии успешного выполнения всех тестов, на танк-контейнер выдаётся соответствующий сертификат установленного образца.

Какая продукция перевозится в танк-контейнерах

В основном танк-контейнерные перевозки предусматривают работу с такими грузами:

• сжиженный газ;
• гранулированная продукция;
• масло;
• нефтепродукты;
• растительные масла;
• химические жидкости;
• сыпучие грузы;
• газированная вода;
• алкогольные напитки и так далее.

Перевозчику обязательно нужно знать, какой вид груза будет перевозиться. Это позволит подобрать соответствующий вид резервуара.

При реализации перевозки тех или иных товаров, сыпучих, газообразных и наливных грузов, танк-контейнер может загружаться на различные виды транспорта:

• автомобили;
• железная дорога;
• морские и речные суда.

Про особенности каждого из них нужно рассказать отдельно.

Автомобильный транспорт

Многие компании специализируются именно на перевозках танк-контейнеров автотранспортом, который является наиболее распространённым и востребованным. Машины могут использоваться как самостоятельный вид ТС, либо принимать участие в мультимодальной схеме доставки.

Обычно для перевозки используется полуприцеп или прицеп-платформа, на который устанавливают конструкцию танк-контейнера. Их применяют в интермодальных и мультимодальных грузоперевозках, взаимодействуя с другими видами транспорта. Чтобы доставить груз машиной, потребуется контейнеровоз, прицеп или полуприцеп.

Контейнеровоз отличается от полуприцепа тем, что борта и тент отсутствуют, поскольку в них нет необходимости для доставки такой ёмкости. Вместо этого у контейнеровоза предусмотрены специальные системы фиксации, которыми надёжно крепят танк для предотвращения его падения и соскальзывания в пути.

В большинстве случаев для транспортировки танк-контейнеров применяют контейнеровозы, предназначенные для 20-футовых и 40-футовых контейнеров.

Железная дорога

Не менее популярной является и ЖД перевозка с использованием танк-контейнеров.

Такой способ доставки является экономически наиболее выгодным и доступным. Справедливо считается, что для перевозки наливных грузов, опасных веществ и газов лучше всего использовать именно танк-контейнер, установленный на железнодорожную платформу.

Причём железнодорожные платформы бывают как стандартными, так и специализированными. Оба варианта подходят под загрузку цистерн в металлическом каркасе.

Посадочные размеры, как и габаритные характеристики танка, выполненные по стандартам ISO, полностью идентичны размерам сухогрузных контейнеров. Из-за этого никаких проблем и сложностей с установкой ISO-контейнера на железнодорожную платформу не возникает.

Возможности ЖД транспорта позволяют разместить 2 заполненных танка на двухфитинговой платформе, либо 3 пустых танка на трёхфитинговой платформе.

Всё чаще опасный груз доставляют именно таким способом. Это легко объяснять имеющимися преимуществами современных конструкций, а также старением парка вагонов-цистерн, которые постепенно теряют свою актуальность.

Морской и речной транспорт

По воде конструкцию можно доставить на обычной палубе, либо с помощью специальных судов-контейнеровозов. Существуют определённые правила и регламент по перевозке танков морским транспортом, которые прописаны в МОПОГ и МК МПОГ.

При использовании судов, в основном применяют контейнеры серии 1 ISO, ширина которых составляет 2438 мм.

Тут можно выделить несколько разновидностей:

• контейнеры, высота которых составляет 2438 мм, маркируются как 1C, 1B, 1A и 1D;
• при высоте 2591 мм маркировка будет 1CC, 1BB, 1AA;
• для высоты 2896 мм применяют маркировку 1BBB и 1AAA;
• если высота меньше 2438 мм, то маркировка будет 1CX, 1BX, 1AX и 1DX.

Поскольку танк-контейнеры имеют стандартизированные размерные характеристики, то никаких проблем с погрузкой на судно, даже среди обычных контейнеров, не возникает.

Как видите, это действительно универсальные ёмкости, предназначенные для перевозки широкого перечня товаров, жидкостей и газов.

Насколько это перспективное решение? Как долго обычные цистерны будут оставаться актуальными? Есть ли недостатки и в чём вы их видите?